A Peugeot a hibrid légi technológiájával előre, valamint megmutatta legújabb előrelépéseit a Párizsi Autószalonon.
Ez a legújabb koncepció, amelyet nem meglepően a 208 Hybrid Air 2L-nek neveztek, látnivalói arra törekszenek, hogy kielégítsék a francia kormány célját, hogy 2020-ig a költségvetés-barát 2,0L/100 km (141mpg) járművet gyártják.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Ennek a célnak a központi eleme a hibrid levegő hajtáslánca – amint azt az Auto Reveal júliusban vezeti -, amely sűrített levegő, nem pedig költséges akkumulátorok felhasználását használja fel egy kis kapacitás benzinmotor növelésére.
Három ajánlott mód létezik, az egyik csak a sűrített levegőt használja ki nulla kibocsátáshoz (ideális a város körül), egy újabb, amely a 81 lóerős 1,2 literes Puretech motorot kizárólag (az autópálya-körutazáshoz alkalmas), vagy egy benzin-AIR kombinációt használja.
A nyomkövető rendszer kiválasztja a körülmények legjobb beállítását, megmutatva az összes információt az illesztőprogramnak. Csakúgy, mint a hagyományosabb hibridek, a rendszer tisztán elektromos módban működik a lehető leghosszabb ideig, ha a „töltés” (vagy ebben az esetben a levegő) kimerül, vagy ha további gyorsulásra van szükség.
Az újratöltés megfelel egy hasonlóan ismerős folyamatnak: a fékezés alatt lassulás vagy a fojtószelep enyhítésével történő enyhítés rehabilitációs energiát, a háromhengeres benzinmotorhoz hasonlóan is elindulhat, és lendületet adhat.
A 208 -as Hybrid Air 2L -ben felfelé tartva ezt a sűrített levegőrendszert, a Peugeot a PureTech egység simaságán dolgozott, mivel a súrlódás a generált energia körülbelül egyötödét teszi ki. A vezérműtengelyek, valamint a dugattyúk lefedésével egy úgynevezett gyémánt, mint a szén (DLC) bevonatban, a motor hatékonysága nyilvánvalóan négy százalékkal javul.
A koncepció súlya is csökkent, összehasonlítva a 208 -as termeléssel. Az acél, az alumínium, valamint a kompozitok keverékét a platformon és a testhez, valamint a meglévő alkatrészek, például a rozsdamentes acél kipufogórendszer újratervezésével együtt, amely 100 kg veszteséget eredményez, és csökkenti az általános kerb súlyt. 860 kg.
A módosítások lekerekítése néhány csípést jelent a 208 Hybrid Air aerodinamikájának javításához, beleértve az alacsonyabb álláspontot, valamint a levegő bevitelét, amelyek lehetővé teszik a motorba való elegendő levegőt. A Peugeot szintén simította ki a szélvédő surround-ot, hozzáadott egy csomagtartóba szerelt spoilert, és egy légszívót felszerelt az autó alá. Végül, a hagyományos szárnytükrök módszert készítenek a kamerákhoz, valamint nagy átmérőjű, alacsony gördülő ellenállású gumiabroncsok vannak aero hub sapkákkal.
Tudja meg a legjobb hibrid járműveket, amelyeket most megvásárolhat …