Egy új nagy úthálózat, amely kiegészíti az Anglia autópályait, valamint a kiszámított úthálózatot, a kormány javasolta.
A Szállítási Minisztérium kijelentette, hogy jelenleg konzultál egy nagyobb közúti hálózat (MRN) fejlesztéséről, amely “Anglia sok kritikus útvonalából áll, amelyek kiegészítik az autópályáinkat, valamint a számított csomagtartó utakat”, hogy a torlódásokat is csökkentsék a torlódások csökkentése érdekében. A regionális gazdaságok fokozásaként.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
• A forgalmi dugók költsége a gazdasági helyzetben évente 9 milliárd font
A konzultáció meghatározza az utakkészletet, amelyek jelenleg támogatják az Anglia által kezelt kiszámított úthálózatot, ám ezek nem az őszi általános finanszírozás, valamint a karbantartási rutin, mint az MRN -be beépítendő leendő utakként. A fő közúti hálózati finanszírozást 20 font, valamint 100 millió font finanszírozású rendszerek számára kínálják, valamint amelyek minimalizálnák a torlódást, és javítanák a termékek és a szolgáltatások szállítását.
A korábbi tanulmányok kimutatták, hogy néhány regionális közúti hálózat, amelyek döntő jelentőségűek a regionális gazdaságok számára, valamint a webes forgalom nagy szintjét, magasabb gondozásra szorulnak, azonban ezt nehéz lehet koordinálni, mivel az utak általában számos regionális hatóság átlépése, amelyek általában átlépik a regionális hatóságokat Nem oszthatja meg a karbantartási rutinokat és a gyakorlatokat.
Ezek az utak potenciálisan beépíthetők az MRN -be, amely összehangolja a beruházásokat, valamint az út túloldalán végzett karbantartási módszereket. A regionális hatóságok azonban továbbra is elszámoltathatók az utakért. A konzultáció azt mondja: “[Ezeknek a regionális utaknak] sokkal következetesebb és összehangolt adminisztrációra van szükségük, mint a regionális úthálózat többi része.”
A regionális úthálózat szintén nem részesül a közúti befektetési módszer ciklusokból, jelenleg 15,2 milliárd font értékű finanszírozást jelent.
• Az autók és teherautók a kormányzati tervek szerinti gödröket jelenthetnek
A kormány pontosan megvitatja, hogyan kell meghatározni az MRN -t, eddig a javaslatok, ideértve a webes forgalom folyamatok szintjének felhasználását a leendő utak azonosítóként, a kiegészítő finanszírozás és a koordináció követelménye szempontjából. Az olyan utak, amelyek tartósan magas szintű felhasználási szintet mutatnak, valamint a termékek szempontjából döntő funkciót mutatnak be a hálózatba.
A javaslatok szintén magukban foglalják a lecsupaszított utak beépítésének lehetőségét; Az utak szakaszai, amelyek korábban a kiszámított úthálózat részét képezték. A konzultáció 2018. március 19 -én zárul le.
Chris Grayling közlekedési titkára elmondta: „Javasoljuk, hogy hozzunk létre egy nagy közúti hálózatot, pontosan ugyanolyan futásteljesítményű, mint a hálózat, amelyért az Anglia autópálya felelős. Javasoljuk, hogy készítsünk egy bizonyos új finanszírozási folyamatot, amelyet ebbe a hálózatba történő befektetésre fordítanak, valamint növeljük a teljesítményigényt, amelyet az autósok tapasztalnak rajta. ”
Egy sokkal jobban karbantartott nagyobb közúti hálózat segít -e minimalizálni a torlódást a jövőben? Mondja el nekünk gondolatait az alábbi megjegyzésekben …