, mielőtt 2014 -ben csatlakoztam az Aston Martin vezérigazgatójához, kb. Brit Marque. Több okból a vásárlás soha nem indult el, azonban a vállalkozás izmos mennyiségére bíztam, ami létfontosságúnak bizonyult, mivel néhány évvel később megsemmisítettem a legfontosabb feladatot.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Ebből az átvilágításból gyorsan megállapítottam, hogy Aston Martinnak szükségem van a SUV létrehozására, mint a vállalat túlélésének fontos elemét. Ez volt az egyik nem tárgyalható, amelyet az igazgatótanácsnak adtam, amikor megvitattam a vezérigazgatói pozíció kezelését.
Aston Martin DBX vs Bentley Bentayga
Kritikus az oka annak, hogy éreztem azt a követelményt, hogy a SUV legyen a felállás részeként. A piackutatási tanulmányok miatt azt mutatta, hogy az Aston Martin tulajdonosai 72 % -ának van még egy márka SUV -je a garázsukban. Ez egy kész piac volt az Aston Martin számára, hogy működjön, és nyilvánvaló hely volt az üzlet számára.
A 2014. október 3 -án, az Astonban töltött harmadik napon elégedett voltam a stílusfejemmel, és azt mondtam neki, hogy egy SUV -kereszteződési ötletet akarok, amely megtartja az Aston DNS -t, és azt DBX -nek hívják. A legnagyobb nehézség az volt, hogy azt akartam, hogy a tervezés felkészüljön a 2015 -ös Genfi Autószalonra, amely egy egyszerű hat hónap elteltével. Ennek a határidőnek az oka az volt, hogy Genfben felvázolnám a „második századi tervemet” az üzleti vállalkozás számára, valamint a DBX hátterét kívántam, kiemelve azt, mint az Aston jövőjének sarokkövét.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik