mutatott ki, ez az MK3 légérzet; A világ első elektromos repülő versenyautója. Miután figyelembe vették a tudományos fantasztikus munkát, a vállalat most felgyorsítja a produkciót, hogy elindítsa az első versenyeket az év második felében.
A légsebességű testvérvállalat, az Alauda Aeronautics jelenleg 10 példát készít, amelyek először a távolról pilóta versenyeken versenyeznek – bár már 2022 -ben egy sor kísérleti rendezvényt tervez, ha a koncepció működik.
Repülő autók: A városi légi kikötő kormányzati támogatást nyer
A légsebességet szénszálas kád körül építették, és minden sarkán rotorlapáttal rendelkezik, amely a cég szerint sokkal nagyobb fordulási képességet biztosít, mint egy hagyományos helikopter vagy egy rögzített szárnyú repülőgép. Egy különösen gyors kanyaron keresztül 5G -t generál, meghaladva a Forma -1 versenyzőt.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Minden jármű 429 lóerővel, több mint egy Audi SQ7 -nél termel. A légsebesség azt is mondja, hogy a szélsőséges 130 kg-os Kerb-Weight miatt az Octo-Copter nagyobb tolóerő-súlyarányt mutat, mint az F-15E sztrájk-sas (3,5 a repülő autó számára, szemben a vadászgép 1,2-ével). Az ultra könnyű felépítés azt is jelenti, hogy a 0–62 mph-ot mindössze 2,8 másodperc alatt kezelik.
8
A társaság felhívta az EV fejlesztésének néhány nagy nevének tapasztalatát, köztük a McLaren, a Tom Walkinshaw Racing és a Brabham a Motorsport szempontjából. Brett Hill vezeti a projekt repülőgép-oldalát, köszönhetően a Boeing 747-8 program repülési dinamikai szakembereként.
A versenyek ugyanúgy játszanak ugyanúgy, mint a Forma -1 esemény, csak a levegőben, nem pedig a földön zajlanak. Mindegyik OCTO-Copternek rendszeres pit-stop-okat kell elvégeznie az akkumulátorváltozáshoz, amelyet az Aireder szerint mindössze 14 másodpercre vágtak le, az új gyorskioldó akkumulátor mechanizmusának köszönhetően.
Felix Pierron, a légsebesség és Alauda tervezési vezetője elmondta: „Első alapelvem az, hogy a gyorsítóink először versenyzőművesek. A tervezési megközelítés gondolkodásában az 1950 -es és 1960 -as évek versenyautóinak klasszikus formáit vizsgáltam.
„Ebben az időben a szépség követelménye megegyezett a technológiai és aerodinamikai szükségességgel. Tervezőként nincs jobb hely a kezdéshez. Nagyon izgatott vagyok, hogy látom valamit, ami a levegőbe vett papíron elindult. ”
Kattintson ide, hogy többet megtudjon a repülő autókról …